Il y a du pour et du contre. Présentement tous le monde paient pour les irresponsables. A

Moi je trouve tout simplement stupide qu'on permette la vente de ces bombes.

L'autre jour je m'en allais sur l'autoroute, je roulais à 115 environ, je me fais dépasser à TOUTE VITESSE par une moto sport, le gars devait rouler à 180 ma foi... et sur une roue. VROUM! C'est moi qui ai failli mourir d'une crise cardiaque tellement j'ai fait le saut. :-D

Sans blague, elle est où la logique de vendre des bolides, qu'ils soient sur deux ou quatre roues, quand on ne devrait pas dépasser 120 kilomètres/heures?

Je suis entièrement d'accord avec vous M.Mongrain.

C'est pas une question d'âges, mais bien une question d'expérience comme vous avez souligné et d'ajouter une formation adéquat ou plus pousser serait un gros plus côté sécurité.

Donc, c'est une question de compétence.

Parti comme c'est parti là, avec toutes les lois et haussemement de frais, bientôt la moto sport sera une activité réservée exclusivement aux vieux riches, LOL !

Il y a du pour et du contre. Présentement tous le monde paient pour les irresponsables. Autant pour l'automobile que les motos. Plutôt que de cibler tous le monde faudra trouver un moyen de faire payé la note a ces personnes. Si on prends l'exemple de la moto je comprends ces derniers d'être en furie de payés pour les têtes folles qui se pensent en train de jouer a un jeu vidéo sur la route.

Bonjour,

Il est vrai que la maturité n'a pas d'âge. Certaines personnes sont matures à 18 ans tandis que d'autres ne le seront pas à 50 ans. Alors il est vrai que de donner un permis de conduire pour moto en se basant sur le seul critère de l'âge ne serait pas équitable pour tout le monde. Difficile de juger de la maturité de quelqu'un juste en le regardant.
Alors la solution est de limiter le nombre de CC en rapport avec l'expérience comme cela se fait en France. On commence à 400 CC pour les deux premières années et on augmente graduellement par la suite. Ainsi les novices, peu importe l'âge, ne pourront se procurer des bombes roulantes en n'ayant pas d'expérience.

Moi je suis plutôt d'avis de laisser les gens libres de se casser la gueule et de payer eux-mêmes les pots cassé en cas de pépin.

Ça ne prend pas 5 ans d'expérience pour conduire une moto comme celle-là à l'intérieur des limites permises de vitesse et de respecter le code de la route.

Quand tu sais conduire une moto, tu sais toutes les conduire et ça s'apprend en une fin de semaine.

Il faut juste qu'ils ne se mettent pas à rouler à 200 km/h.

Ça ne prend pas 5 ans pour apprendre à ne pas rouler trop vite !

Mais tant qu'à faire dans l'absurde, augmentons le coût du permis à $10,000 par année et augmentons l'âge minimum à 55 ans !

Premierement au niveau du classement des motos sports par la saaq, il y a plusieures irrégularitées,exemple,une Honda cbr 1100xx (voir une photo sur internet pour comprendre) n'est pas classé sport...ridicule.Pour ce qui est de l'age, ce n'est pas la meilleure solution car de toute facon, une 600cc est aussi dangereuse coté performance qu'une 1000cc.Le probleme c'est les conducteurs et croyez-moi j'en connais plusieurs et ils sont de tous ages...moi j'ai une supersport 1000cc et je ne l'ai pas immatriculé,trop frustré contre la saaq !!!

Bonjour, je ne comprend pas pourquois que notre gouvernement ne ce base pas a ce que font les assurances privé ils pourais nous fair payer un prix équivalent a notre exprerience de route plus tu es agé et moin que nos plaque ne coutre un prix exorbitant il me semble que cette facon est plus équitable pour tous ,, j'ai une moto et je suis un vieux qui ne fait que des balades et celà me coute le même prix que le jeunne foue qui vous ce donner des sensation forte,, merci de me lire bonne journée a vous

1 mot: DISCRIMINATION. La saaq ne fait pas cette classification pour les automobiles sports et pourtant il y en a beaucoup d'accident d'autos sports.Un jeune de 16 ans peut conduire une porsche s'il en a les moyens...il ne paiera pas plus cher de plaques.

Bonjour M. Mongrain,

La bonne conduite à moto, tout comme la conduite automobile d'ailleurs, n'est PAS une question de technique ou de savoir-faire, C'EST UNE QUESTION DE MENTALITÉ, DE CIVISME ET D'ÉTAT D'ESPRIT. À mon humble avis, dans la bonne conduite d'un véhicule il y a 10% de technique et d'expérience et 90% de civisme et de bon sens. Une personne aura beau avoir toute la technique et l'expérience possible, si elle n'a pas de civisme et si le véhicule est sa façon d'exprimer son agressivité il n'y a rien à faire. Je suis 100% d'accord avec Mme. Carole Chouinard lorsqu'elle dit qu'il est inconcevable qu'il soit permis de vendre des bolides pouvant atteindre 300 km/h sur nos routes. Même chose pour les automobiles; par exemple, la publicité de Hyundai dans laquelle on voit une voiture avec un moteur de 300 CV conduite par un véritable débile mental dangeureux est un bel exemple de l'état d'esprit des conducteurs-assassins-de-la-route.
Tous les cours de conduite du monde ne changeront jamais rien à cette mentalité de sauvagerie et de barbarie qui est dans le cerveau de trop de gens. Vous n'avez que penser à la France, où les cours de conduite étaient obligatoires dès le début des années 50 et où il fallait passer des examens écrits et pratiques très sévères pour obtenir un permis de conduire, ça n'empêchait pas les gens de se tuer et de se blesser par dizaines de milliers tous les ans sur les routes.

Moi aussi j`ai 50 ans, mais moi j`ai eu de ces bombe, j`ai monté à 250 km/h sur la 20, ma vitesse de croisière était de 150-180 km/h sur les autoroutes. Et mon avis est partagé, ça prend une réglementation ça c`est sur, moi je vois d`un œil favorable l`obtention du permis de conduire à 18 ans, et les bombes ont besoin d`être encadré sévèrement. Je dirais oui à un minimum de 5 ans d`expérience.

Bonjour,

Je crois aussi que la conduite de la moto ne devrait pas être seulement une question d'argent. Si c'est vraiment trop dangeureux et que les statistiques le démontrent, les motos devraient être interdites aux classes d'age qui ont trop d'accident. Et je crois que le ratio d'accident toléré devrait être le même que celui des automobiles.

Il faut être cohérent. Dans notre société où l'euthanie et le suicide assisté sont illégaux, le permettrait-on seulement à ceux qui sont capables de payer???

Confiriez-vous à un jeune de moins de 25 ans la responsabilité d'un Airbus 360. La réponse c'est non. C'est le gros bon sens. Alors un cesna d'abord et on verra la suite. Point à la ligne est-ce qu'on peut passer à des choses beaucoup plus importantes.
C'est nous ici qui payons la SAAQ

Une vraie risée
Sur certain models d'automobile il y as ce qu'on appel un limiteur de vitesse qui empeche la voiture de depaser une certaine limite ces machines sont tellement puissante qu'ell peuvent atteindre 300 kilometres hrs et plus et avec une puissance permettant de les braquées a plus de 160 kilometres hrs on est en 2009 pourquoi ne pas oubligé un systeme qui limiterais la vitesse et la force d'acceleration ca se fait il s'agi de le vouloir

Bonjour M. Mongrain. Le sujet des motos sports et de la SAAQ me fait toujours réagir. Interdire les motos sports ou non, mettre une limite d'age minimale ou bien tant d'expérience avant de pouvoir en conduire une... Tout ca à mon avis, ce ne sont pas les bonnes mesures à prendre. Vous demandiez plus tot au porte-parole de la SAAQ s'il y avait des cours pour les motos... Il a répondu en disant que les cours sont tres bons et qu'il est difficile d'obtenir son permis.

Permettez moi de soulever un point important concernant la formation pour les motos. OUI, les cours actuels pour les motos sont bons, mais pour les motos de types STANDARD. Par contre, pour ce qui est de la conduite de moto sportive, les cours sont tout simplement inadéquats. La conduite d'une moto sport et celle d'une moto 'standard' est bien différente. Pour ouvoir conduire un 10 roues ou bien un autobus, il y a des cours spéciaux à suivre puisque la conduite n'est pas la meme qu'une simple voiture, il devrait en etre ainsi pour les motos sports.

Je conduis des motos depuis l'age de 16 ans et j'en ai 34 aujourd'hui. J'ai une moto sport depuis au moins 10 ans. Il y a 3 ans environ, je suis allé suivre un cours de pilotage de motos sports a l'école de conduite FAST, il s'agit d'un cours optionnel. Malgré mes 15 ans d'expérience de conduite de motos, et malgré le fait que je possédais deja une moto sport, j'ai énormément appris a ce cours.

A mon avis, au lieu d'interdire ce genre de moto ou bien d'essayer de trouver un moyen de l'interdire aux jeunes, un cours de pilotage de motos sportives serait bien mieux adapté. Pourquoi ne pas rendre ce cours obligatoire pour conduire une moto sportive???

Mais au bout de la ligne, qu'on ait la formation que vous voudrez, les lois que l'on voudra, le probleme reste entre les 2 oreilles des gens qui enfourchent ces bolides, meme chose pour les voiture!!!

Bien a vous,
Eric Perron

Je viens d'ecouter lentrevue avec le jeune homme a cote de sa moto, j'ai 59 ans, je conduit une moto depuis 43 ans je roule a peu pres 10,000 kms par ete. Je n'ai jamais eu d'accidents, j'ai conduits de smotos sports des customs des motocross et des moto de touring.
Le jeune homme a tenter de comparer sa moto sport a un custom ou tout autre modele, ce ci est une grave erreur. Lorsque tu es assis coucher comme un lapin sur une mot de 200 chevaux qui qui fait du 300 kms heures, c'est pas la meme chose qu'assis sur une custom ou une touring a regarder la nature les petits oiseaux et les rivieres.
J'ai vu tres souvent des motos sports me depasser sur les routes a des vitesses vertigineuse mais jamais une custom ou un touring,,,,,,,,,,,,
Ce jeune homme est dans les patates, un point c'est tout.

je ne comprend pas que personne ne parle des automobilistes,je conduit une moto et juste cette fin de semaine ,j'ai évité plusieurs accident parce que les automobilistes ne regarde plus dans leurs miroirs ils font juste donner un petit coup d'oeil et ils change de vois,ils n'utilisent plus leurs clignotants et ils ne planifient pas leurs changements de voies

je regardais M.Mongrain sur la moto
J'espere qu,une photo a été prise pour la postéritée hihihi

La SAAQ ou le Gouvernement nous prend t’ils pour des zélés ou quoi ?

Si la vitesse maximum du Québec est de 100 km/hr, pourquoi le Gouvernement ne forcerait pas (obligatoire) aux compagnies (vendeurs) de mettre un “Locke” pour empêcher tout véhicule, moto, etc. de rouler de plus que 100 km/hr au Québec, surtout les nouveaux véhicules.

Si le véhicule est poigne a rouler en haut de 100 Km/hr pourquoi ne pas saisir le véhicule automatiquement ! Il me semble que faisant cela, la société réfléchirait deux fois avant de rouler en haut de 100 km/hr.

Il me semble que le problème serait réglé une fois pour tout, mais non, ils préfèrent de laisser aller et chercher des problèmes comme d’habitude, a gaspiller les petits sous des contribuables en air pour faire jaser comme d’habitude.

M. Mongrain, bravo pour votre programme. Pour ce qui es des jeunes et de leurs motos, je ne crois pas que le facteur de l'âge y change quelque chose. Sincèrement ça va peut-être même insiter certains (par colère et/ou frustration) à conduire pareille sans permis ou sans l'âge. L'expérience es une bonne chose et le cour de conduite obligatoire avec peux-être aussi de la prévention durant ce cour.

Bonne journée à vous.
Chantal

Pourquoi ne pas instauré un système qui récompenserais la bonne conduite?

On pourrait ajuster la prime de la SAA du "Q" en tenant compte de la qualité du dossier de conduite de la personne, auto et moto confondu. Aucune infraction en auto et en moto = meilleur prime. Autrement dit la SAA du "Q" pourrait faire du cas par cas, un système plus personnalisé.

N'oublions pas que la moto est un moyen plus écologique de circuler qu'une voiture ou un autobus. Déjà, inciter les gens à aller au travail en moto pourrais peut-être réduire les embouteillages.

Il y a plein d'idée amener par le CAPM, mais la SAA du "Q" fait la sourde oreille. POURQUOI???

Bonjour M Mongrain,
Ne pourrait-on pas réglementer plutôt sur le type de moto que l'on doit retrouver sur les routes? Imaginez si demain matin, Ferrari produisait des formules 1 pour le public.
Pourtant les constructeurs de motos doivent produirent un certains nombres de motos de compétitions pour le public afin de pouvoir participer aux différentes courses sur les circuits aussi bien Européens, qu'Américains.
Donc les gens achètent des motos conçues pour les grands prix avec les modifications requises pour la route (phares, clignotant, ect)
Comment alors ne pas s'étonner de voir passer une de ces bombes sur la route. Qui sait peut-être qu'un jour, ces mêmes bombes seront estomaqués d'être dépassé par une F1.
Je reste persuadé qu'une moto de course devrait circuler sur une piste de course, et les routières sur la route.

Bonne journée
Gilles Choquette

Bonjour, c`est ridicule, je suis motocycliste depuis 20 ans , meme une moto non-sport fait un 0-100km en 4 seconde et a 200-260 to vitesse maximale,depuis toujours (meme en 1980), C`est la tete qui decide, meme pas 10% des moto au quebec sont des moto sport, et peut-etre moin du au plaque a 1000$... et c`est eux qui cause tout les problemes de la SAAQ, J`en doute tres fort, il y a aucun rapport qui le dit, c`est beaucoup plus une Vendetta. 70 % des accident de moto sont causé par des AUTO (statisitque de ls SAAQ)Pour le moment tout le monde paie pour rien, si la methode serait la meme pour les automobile(civic si, acura etc...) ca serait au moin plus juste. Le gouvernement essaie de tuer le marcher( ce qui est illegal). Le meilleur moyen c`est la repression( billet et photo radar) cela a reglé le probleme partout au monde.

Mon avis va dans le même sens que M Stéphan L' Italien.

L’expérience et la formation sont essentielles. Non seulement pour les amateurs de motos!

Je dirais même que dans les groupes d’âge où la formation n’a pas été obligatoire pour le permis de conduire, je constate l’absence quasi totale de la courtoisie sur la route.

Bonne journée!

Bonjour j'ai 25 an je suis détenteur d'un permit de pilote privé depuis l'age de 17 ans et comme l'aviation, la législation concernant les motos devrait se basé sur l'éxpériance du conduteur et non son age. Selon transport canada un jeune de 14ans peut suivre un cour de pilotage et il n'est pas plus irrésponsable qu'un homme de 30 40 50 ans. Peut importe ton age téméraire ou non si tu n'a pas d'expérience tu est plus à risque qu'un autre!

Bonjour , mais la vrai question en arrière du sujet ; comment voulez-vous que la saaq puisse contrôler sa loi ou son projet de loi lorsque c'est les pétrolères et les constructeurs qui édiquent leur loi en laissant aux jeunes de tout âge la responsabilité de bien se comporter et du fait que l'on continue de permettre à ses même constructeur de mettre sur la route des bombes sur 4 roues au départ . Mais le sujet est vaste et nécessite une réelle remise en question de savoir à qui la saaq. permet -elle et autorise-t-elle le privilège lorsque je me dois de défrayer le côut global de leur privilège .

On vend des motos qui peuvent atteindre plus de 300 km/h et n'importe qui peut en acheter une, la seule condition étant de disposer du budget pour l'acheter. Malgré que la limite de vitesse au Québec soit de 100 km/h, le gouvernement ne légiférera pas pour en interdire la vente, il faut faire avec. Le seul moyen pour ralentir les fous du guidon, c'est la répression. Ces gens ne comprennent pas les publicités de la SAAQ ou bien ils jugent que EUX, ils ont un passe-droit, que les limites ne s'appliquent pas. La SAAQ devrait donc établir un montant de base pour une immatriculation de moto, quelqu'elle soit et ensuite sévir en ajoutant 100$ pour chaque point d'inaptitude.

Il faut examiner la raison d'être de la SAAQ au départ.

Au début elle fut créée comme un police d'assurance collective ou tous les risques sont répartis entre les assurés. Le but était d'éviter que les hausses fulgurantes des primes d'assurances automobiles et motos des autres provinces ne viennent rejoindre les Québécois.

Et puis, Le gouvernement a embauché des hauts dirigeants provenant de compagnies d'assurance privées qui la gèrent non plus comme une police d'assurance collective mais comme des risques indépendants.

N'oublions pas que ces dirigeants ont constitué un coussin confortable à la SAAQ jusqu'au moment ou le gouvernement ne vienne vider ce coussin pour le mettre dans ses coffres, éviter des hausses de tarifs dans d'autres ministères et ainsi protéger son image politique aux frais des automobilistes. Pas plus d'argnet pour les routes par contre.

Aujourd'hui on tente de justifier les hausses de tarifs par le manque de rentabilité de la SAAQ en oubliant de mentionner que le gouvernement de l'époque leur avait tout siphonné...

Des informations de l'interne de la SAAQ parlent d'une ponction gouvernementale de l'ordre de 1 milliard de dollars....Plus qu'il n'en faudrait pour assurer la rentabilité de notre régime.

Le déficit de la SAAQ fut causé par le gouvernement lui-même qui tente de masquer le tout en blâmant les utilisateurs. Il n'y a rien de plsu faux.

Malheureusement, il n'existe pas de solution simple pour gérer tout ça. Et ça s'explique parce qu'on ne peut pas facilement séparer et classifier les motos et les conducteurs en les classant bon/mauvais, à risque, ou non. Car finalement, rien n'est totalement noir ou blanc.

Même s'il est vrai que la combinaison "jeune, pas beaucoup d'expérience et moto puissante" est souvent une dangereuse funeste, il existe des exeptions. Si on affirme qu'une personne de 50+ avec son permis de moto depuis 30 ans sur une moto "régulière" est moins à risque, encore-là ça dépend, il suffit que ce conducteur n'est pas enfourché de moto depuis 20 ans et décide de s'y remettre dans faire de formation adéquate (cours MotoPro d'apoint) et d'un coup le niveau de risque vient d'augmenté en flèche parce que les réflexes de "bon conducteur expérimenté" ne sont probablement plus aussi aiguisé que "dans son jeune temps.

Quand je lis le message de "Mario Giguere" ci-haut qui se dit frustré contre la SAAQ et qui donne un exemple de moto qui serait mal classé selon lui ( il dit d'aller voir des photos de la-dites moto )
Bien je pense qu'il fait erreur.
On parle ici d'un Honda CBR1100XX qui est très différent des autres Honda CBR....RR (...600-900-1000). Le CBR "XX" est touring alors que les autres CBR "RR" sont utilisé en course, et ils sont beaucoup plus sport.

Mais parce qu'il s'agit justement d'une moto qui a une allure sportive, mais qui dans les faits est surtout utilisé pour faire de la moto-tourisme par des conducteurs plus vieux et expérimenté. Et ce plus la plupart des propriétaires des ces motos ont des ensembles de valise rigide et ils ne sont pas impliqué dans les accidents dans de forte proportion. Il n'y a qu'à consulter les statistiques de la SAAQ. Aussi si on regarde les caractéristiques de cette moto, sont poids, la béquille centrale, les poignées un peu plus haute et la position de conduite plus droite, on s'aperçoit que ce n'est pas une "sportive" tel que décrit dans la classification de la SAAQ. Cette moto n'est pas utilisé en compétition (course) et elle est très bien classé.

Même que les jeunes qui veulent des "sportives" n'en achèteraient pas et qu'il la décrive comme un "Wenebago" avec son poids de plus de 500 Lbs. Donc l'habit ne fait pas le moine, et la moto ne fait pas le conducteur non-plus.

Il faut donc faire attention avant de porté des jugements trop rapide, sur le premier coup d'oeil.

Bonjour Mr.Mongrain,les motos sports qui roulent à plus de 200 km devraient se retrouvées sur pistes de courses et non sur les routes.De toute façon les routes ne sont pas en bonnes conditions pour courser avec tous les riques ...chevreuils,nids de poules ,crevasses et autres usagers de la route!La vitesse tue qu'on se le dise!C'est quand meme assez clair!

Alors est-ce que les conducteurs de voitures puissantes devraient écoper aussi ? Il paient un supplément pour tous les moteurs dépassant 4 litres, mais comme les moteurs deviennent de plus en plus petits et puissants, devrat-on les interdire. Ça devient un non-sens en bout de ligne.

En résumé conduire est un risque donc nous devrions déclarer, tout comme l'utilisation du cellulaire, qu'il est interdit de conduire parce que c'est dangeureux ?

Doit-on comme société légiférer de façon telle que nous soyons tous considérés comme des idiots ? Alors déclarons que les coussins gonflables doivent être portés sur soi et non intégrés aux automobiles.

Si nous devrions éliminer tous les risques reliés à la conduite automobile il ne nous resterait que nos souliers pour se déplacer...

Il faut commencer quelque part. Ne rien faire parce qu'on a pas la solution parfaite ce ne sera pas mieux.
Enlever ces bombes de la route et qu'ils roulent sur circuit.
Formation obligatoire, 2 ans de probation a plus basse vitesse,
Bloquer la vitesse comme en France,
Malgré tout cela, oui, il y aura des gens qui vont exagérer, oui il y aura des immatures qui se croient invincible mais l'être humain, a sa propre part de responsabilité lorsqu'il pose un geste.
On ne peut pas sauver tout le monde de tout...

Bonjour,

Le problème n'est pas la machine mais l'éternel bêtise humaine. Nos gouvernements s'attaquent aux résultats et ignorent les causes. Pour presque tout ce que les manufacturiers offrent pour nos déplacements personnels, ils utilisent vitesse, puissance et délinquance comme arguments de vente et à coup de millions. Le simple GBS me dit qu'ils conditionnent ainsi les gens à la vitesse et la délinquance. Les gouvernements devraient commencer par responsabiliser et encadrer les manufacturiers et publicitaires afin que leur produits et les millions qu'ils investissent en marketing servent à promouvoir une utilisation responsable et non le contraire.


Merci,

Bonjour Monsieur Mongrain!

Bien que ne faisant pas partie de la catégorie d'âge ciblée par cette nouvelle intention "Big Brotherisante", je suis tout à fait contre l'adoption d'une telle loi.

Pourquoi?

Parce qu'encore une fois au tit Kébek, on "ratisse large", on généralise.

Donc, les jeunes sont tous des fous dangereux.

Après, le vieux seront des entités négligeables... bah! pas la peine de les soigner.

Aussi, tous les fumeurs sont des être dangereux et irresponsables.

Etc.

Etc.

Etc.


Il n'y a donc aucune limite au contrôle que ces "élus" entendent exercer sur la population? (tout en utilisant, bien évidemment, le principe du "diviser pour régner").


RÉVEILLEZ-VOUS TOUS!!!


=== Il est déjà TRÈS tard...

LUIS GUERRA


Mais oui voyons... aussi, le gouvernement pourrait décider de venir, en tout temps, vérifier le contenu de votre assiette à la maison.

Que diriez-vous de réglementer les heures de "pipi" aussi?

Vous semblez être le candidat idéal pour "Big Brother"!!!

Ça me terrifie des gens comme vous... :(

Bonjour,
Je crois que la SAAQ devrait publier régulièrement les statistiques d'accidents qu'elles couvrent.

Et pour être vraiment interprétables la SAAQ devrait présenter ces données statistiques sur le modèle "OSHA" comme il existe pour les accidents de travail.

Cela informerait et sensibiliserait les citoyens sur les risques reliés aux différents types de véhicules et de conducteurs.

Si cela est déjà disponible j'aimerais bien savoir où ... car on voit circuler différentes informations et on se questionne sur leur validité...

@Serge Clement,

Entre un airbus 360 et une moto sport, il y a une maudite grosse différence, vous ne trouvez pas ?

La saaq veut encore s'attaquer au loisir de la moto au Québec en imposant des règlements discriminatoires face au jeunes. Je trouve déplorable que le gouvernement ne trouve que cette alternative pour améliorer notre bilan routier. Prévilégier la règlementation au dépit de la formation est une grosse erreur. Le gouvernement devrai plutôt exiger une formation spécifique pour conduire ce genre de moto et apprendre aux automobilistes à mieux conduire en harmonie avec les motocyclistes.

Bonjour Mr. Mongrain,

Je fais de la moto depuis plus de 30 ans, et je peux vous dire que tout est une question de bon sens, de mettre tout le monde dans le même panier comme étant des "fous de la moto" est totalement irresponsable de la part du gouvernement.
Tout ce que la SAAQ veut c'est de remplir ses coffres sur le dos de ceux qui semblent avoir les moyens de profiter de cette magnifique activité de plus en plus populaire qu'est la moto, certain qu'il y a 10 fois plus d'accidents qu'il y a 10 ans mais il y a 10 fois plus de moto sur la route aussi. Et là c'est tous ceux qui ont des motos qui passent a la caisse, même ceux qui n'ont jamais eu le moindre accident ou tikets.
Certain Mr. Mongrain que vous pouvez partir demain matin avec un bolide sur la route... mais vous pouvez aussi mettre une paire de ski et descendre une pente expert sans rien connaitre... doit-on exgiger que tous les skieurs paient une surprime pour leur soins de santé car ils sont plus a risque... de même pour tous ceux qui font du vélo... ou qui jouent au hockey, voyons donc, ça n'aurait plus de fin, d'accord pour ceux qui ont des antécédents de vitesse ou d'accidents, mais de grâce ceux qui ont une conduite irréprochable qu'on leur foute la paix 5 minutes. Et cessez de mettre tout le monde dans le même sac, la moto ça raporte des millions a l'économie du Québec... pourquoi toujours vouloir toujours démolir ce qui va bien par des taxes abusives non fondées... un peu de bon sens Mme la ministre, et surtout un peu de respect envers vos électeurs.

Ça prend des sentences qui vous feront réfléchir longtemp car c'est sur la tête des "épais" qu'il faut taper et non pas mettre tous les motocyclistes dans le même bateau. Qu'on conserve la nouvelle sanction "très grande vitesse" jusqu'à 150 km/h. Au delà de cette vitesse ---> Amende $5,000.00, saisie de la moto (pour toujours) et perte du permis de conduire pour 5 ans. Quand un de la clique se fera poigner, le bouche à oreille fera son oeuvre et ça devrait calmer les autres morrons.

Bonne route

Je suis content de voir un début d'ouverture d'esprit des gens face à ce sujets. La SAAQ nous matraque que les racers sont le problèmes alors qu'il s'agit d'une minorité de pilotes inexpérimentés ou téméraire. Pour ce qui est de la puissance et la vitesse de ces motos, il n y'a pas l'ombre d'un doute que c'est beaucoup trop pour la route. Mais d'un autre coté question de justice, si l'ont veut les retirer de la circulation, le même traitement ce devra d'être appliqué à tout autres véhicules comme les Ferrari et Porsche...

M. Mongrain, vous parliez tantôt des jeunes qui vont à la guerre, étant assez vieux pour être tués ou pour tuer eux-mêmes. Mais pas assez matures ici pour piloter une moto sportive selon la SAAQ.

Je porte à votre attention que la Direction générale des armées aux USA a constaté récemment que les G.I. mourraient en grand nombre lors d'accidents à moto après leur retour en sol américain. Plus qu'à la guerre en Afghanistan.

Ils obligent donc maintenant tout soldat qui conduit une moto à suivre un cours de conduite avancée qu'ils ont mis sur pied spécialement pour la US Army afin de pallier aux lacunes dans les habiletés de conduite défaillantes qui mènent aux accidents.

Ce n'est pas le petit cours que monsieur tout le monde suit pour avoir son permis (en plus, c'est plus facile aux USA qu'ici pour l'avoir), mais bien un cours spécialisé de conduite avancée.

Quand on veut sauver des vies, on peut! Faut juste vouloir et y croire. Pas juste mettre en place des mesures casse-pied et de répression comme le choc tarifaire assené aux motocyclistes dont je suis.

Quant à vos commentaires et à ceux de M. Belmonte sur les femmes sur-représentées dans les accidents, il faut faire attention et prendre avec des pincettes les stats de la SSAQ.

C'est évident que sur une année si par exemple vous avez 1 femme qui est décédée dans un accident de moto (comme passagère ou conductrice, cà la SAAQ ne le dit pas) et que l'année suivante vous en avez 2 = ça égale 100% d'augmentation pour eux.!!!

DONC =LES FEMMES SONT DANGEREUSES À MOTO!!!

Odile Mongeau
Motoycliste depuis 15 ans
45 ans.

Tu as tout faut Le Baube !

la répression n'a absolument aucun incidence sur le comportement des téméraires à motos. Ont parle ici de motos roulant plus de 250 km/h et plus tu sert la vis, plus il y'aura délit de fuite et parfois avec des conséquences désastreuses. Croire que dans la tête de quelqu'un qui ose jouer sa vie à des vitesses folles la répression aura une impact, il ne faut pas connaitre la psyché humaine pour affirmer cela.

Au USA ont à la peine de mort et est-ce que les meurtres sont pour autant moins nombreux ???

Premièrement, il faudrait à priori que les policiers soient capable de les intercepter avant de pouvoir usés de la répression.

Bonjour,

3 points importants à clarifier dans ce qu'à dit M. Harbour :

**************************************
* 1. Les motos ont 8 fois plus d'accidents avec blessés que les autos.

Plus de blessures, c’est évident. MAIS les motos ont DEUX FOIS MOINS D'ACCIDENTS QUE LES AUTOS tous dommages confondus (source la SAAQ).

Donc les motocyclistes sont 2 fois plus prudents.

**************************************
* 2. Club 14
Malgré son nom, ce n'est pas un club. Le nom complet est Club-14 AXA et il s'agit d'un produit d'assurance privé qui utilise l'image de la sécurité pour vendre des assurances. D'ailleurs, le produit existe aussi au Québec pour les motos de types custom.

Ça ne veut pas dire qu'ils ont tort, mais c'est certain que leur but premier n’est pas la sécurité, c'est LE PROFIT, un point c'est tout.

**************************************
*3. On veut faite comme ils font en France.
Mais comment est-il au juste le bilan routier en France comparé à nous ?

En France la limite sur les autoroutes est de 130 km/h, ça roule entre 140 et 180 dans la ligne de gauche sur les autoroutes (je parle des autos là), les motos ont le droit sur les autoroutes de dépasser en passant sur la ligne blanc entre les autos de la ligne de gauche et la ligne de droite.

J'aimerais bien Monsieur Mongrain que vous nous fassiez un petit reportage là dessus.

À ce que j'ai lu, les plus prudents (c.-à-d. bon bilan routier) sont nos voisins Ontariens ! Alors, pourquoi aller piger en France?

Merci
Christian Bergeron
Motocycliste respectable qui demande d’être respecté

Est-ce qu'il y a un endroit au Canada ou l'on peut rouler à plus que 100 Km hr?Pourquoi nos fameux fonctionnaires ou gouvernements, permettent la vente d'engins,quel qu'elles soient pouvant dépasser cette vitesse? J'imagine qu'il y a une question de $$$.Le simple fait d'entrer au pays ne devrait pas être permis.Ce n'est ni une quetion d'age ni d'expérience,personne ne peut dépassé la limite permise.Transport Canada ou la SAAQ devrait obligé les cie à barrer les véhicules de tout genres à un maximun de 1oo km hr,tout comme la majorité des poids lourds.Ou encore hausser la vitesse sur les belles autoroutes à 300 km hr.

La SAAQ parle de 25 ans d'âge plus 5 ans d'expérience. C'est correct, mais il faudrait que la personne soit capable de prouver qu'elle a effectivement 5 ans d'expérience sur moto.
Le ou la candidate devra présenter une preuve d'achat ou de location de moto pour prouver sa compétance de 5 ans.

C'est un bon départ que la SaaQ réagisse enfin aux multiples pressions des motocyclistes, Mais il reste encore du chemin à faire... Faut pas oublier que les motos sports (considérés ''a risque'' d'apres leurs charte) paye pour rouler cette été 1030$ et payerons l'été prochain 1400$. J'ai une moto depuis 3 ans seulement et je payais +-450 au debut, j'ai passé a +-650 l'an passé et la 1030$ cette année... elle est toujours remisé d'ailleur...
Faut que ca cesse, je dirais même plus, Faut que ca redescende!!
c'est tellement plus d'augmentations que les voitures, qui en plus, cause une partie des accidents de motos.

Je suis pour que la tarification des plaques soit faite en fonction de l'expérience du motocycliste, oui pour le 5 ans d'experience avant de pouvoir rouler une grosse cylindrée, mais encore la c'est quoi pour la SAAQ une grosse cylindrée, 400CC ??
je trouve ca exagéré, non seulement de limité jusqu'a 25 ans et en plus l'expérience minimum de 5 ans avant de pouvoir rouler plus qu'une 400CC???
J'opterais plus pour 600CC Minimum! Mais pareil d'avoir un minimum de 5 ans d'expérience avant de pouvoir plaquer une moto SuperSport de 1000CC et plus!
(Mais encore la, ca depend du conducteur, le jeune de 20 ans qui accumule les contraventions de vitesse depuis qu'il a son permis, c'est evident que s'il a une moto de 600CC ou meme une 400CC dans les mains, il risque de faire le fou pareil... peu importe!)

...Je dit bien plaqué, car on sais que l'expérience calculé sur notre permis de conduire, commence dès qu'on as le permis en poche. Mais ca veux pas dire que la personne a une auto ou une moto, l'experience devrais aller de paire avec les vehicules plaqués du demandeur.
L'age n'as pas vraiment d'importance, certains jeunes sont très responsables et savent se conduire sur nos routes, ce sont pas tous des fou du volant. D'ailleur beaucoup de jeunes ont des scooters très jeunes ou même font du motocross a leur chalet, si
ceux la veulent suivrent un cours pour avoir le permis de moto a 17 ans, ils ont un avantage sur ceux qui ont 25-30 ans et jamais conduit de moto lors du cours.
En parlant de cours, il pourrais y avoir de meilleur formation offerte par la SaaQ, lors des cours tecnic sur la route, il y a trop de motos pour le prof, et pas asser d'heures de pratique sur la route comparé aux heures passé assis a un pupitre dans leur locaux a reapprendre le code de la route et les heures de pratiques dans le stationnement entre les cônes.

Peut-être devrait t'il y avoir alors des restrictions à l'obtention d'un permis de moto delivrer par la SaaQ.
A la demande d'un permis Moto, si le demandeur n'as pas un nombre de points déterminés, il ne peux tout simplement pas passer son permis de moto. Le jeune qui veux vraiment conduire une moto, va apprendre à ce calmer les nerfs avant de le faire! :)
...Si il perd pas son permis d'auto avant! :O

Je crois envers une tarification égale entre les 2 roues, custom ou sport, car les 2 peuvent atteindrent des vitesses bien au dessus des limites permises, en quelques secondes...
Personne ne s'est jamais fait dépasser par une voiture sport sur nos routes??
C'est pas juste les motos qui roulent vite mais ont est plus porté a remarquer quand c'est une moto qui nous depassent, car ca attire plus attention!!

Je suis plutot pour une tarification sur le conducteur, ainsi ce sont les personnes qui se font prendre à ne pas suivre les rêgles qui vont payer leurs plaques de vehicules plus cher, Auto et Moto confondues... au lieu de refiler la note juste au motos et surtout aux motos sport!

Je crois d'ailleurs qu'ont seraient ainsi tous plus en sécurité sur nos routes maganés du Québec...
C'est mon opinion!

Ecoutez monsieur mongrain j'ai déjà eux des motos sport pendant plusieurs année. Avec aucune accident aucune contravention rien. Je roulais normalement comme les autres. Vous auriez du demander au ti coune de la saaq de parler des statistique par rapport au moto auto. Il est prouver que la majorité des accident sont du a cause des automobiliste qui ne regarde pas bien ou qui nous coupe notre voie. Change de voie sans faire leur angle mort. Il devrait se réveiller a la saaq.Il dorme au gaz.

tand qu a etre ridicule ont devrait interdire le port du casque sur moto sport 100 km les yeux plein d eau tu y pense a deux fois avant de monter a 200 km les americain l ont bien compris eux alors pourqu oi pas nous

m.mongrain je suis assommé de voir nos dirigeant se tournée vers des reference européen quand nous avons au quebec une federation veille de 35 ans oui 35 année d experience dans le domaine avec des rapport en main qui ont ete deposé au differente table de concertation de divers palier du gouvernement des rapport dont hurt et maid fait d une facon plus que professionnel ,les statistique de la saaq sont erronné depaasé et sans fondement bref dossier loin d etre regler .

Et puis, si les individus veulent risquer leur vie en moto, c'est de leurs affaires, ce n'est pas les affaires de la saaq !

Vivre et laisser mourrir !

@Jean Labelle,

"permettent la vente d'engins,quel qu'elles soient pouvant dépasser cette vitesse? J'imagine qu'il y a une question de $$$."

Non, c'est une question de principe. Ce ne sont pas les motos qui commettent les infractions mais les personnes. Alors on ne peut pas interdire les motos, seulement le comportement. On ne peut pas foutre une moto en prison et lui faire un procès parce qu'elle roulait trop vite.

La responsabilité incombe au conducteur.